Em 2011... O que virá por aí??

Em 2010 as notícias sobre a aviação foram muitas. Tivemos de tudo, "apagão aéreo" (2009), crescimento "record" do tráfego aéreo e do movimento de passageiros e algumas coisas inéditas, como o pouso do AN 225 em São Paulo(14/02).
E para 2011? Alguém se arrisca?
Teremos um ano de muitas contratações, isto é certo, mas será que o caos aéreo anunciado por muitos (inclusive pela ANAC) irá gerar mais boas que más notícias?
O momento é de seriedade e de investimentos. Cabe a nós todos dar nossa cota de contribuição, através de dedicação e esforço para que possamos contribuir para a aviação, neste momento que tanto esperamos de crescimento. O melhor está acontecendo mas, e agora? Será que o Brasil estará preparado?
Para relembrar, fotos do AN 225, e para refletir, deixamos uma pergunta para os alunos refletirem nas férias: o que podemos fazer para minimizar os impactos da retomada do crescimento da aviação no Brasil?
Estamos preparando um ano de capacitações através da oferta de cursos diversos e contamos com a participação de todos. Somente através do desenvolvimento de competências poderemos contribuir efetivamente. Cabe a nós, pensamento meu, estarmos preparados para contribuir. Não basta criticar, é preciso colaborar!!!!

Férias só para os alunos...

Muitos alunos estão aproveitando as férias, seja para descansar ou para voar as horas do PC. É bom que aproveitem, porque os egressos estão trabalhando a toda prova. O egresso Thiago Zambon (que estava trabalhando há 1 ano como instrutor do Aeroclube de Londrina) foi contratado pela GOL e a estas alturas, está no treinamento árduo para ocupar o cargo de "segundo em comando". Quem vai ficar no lugar dele na UNOPAR, ministrando aulas de "simulador" é o egresso Eduardo Bespalhok e no Aeroclube, uma nova seleção abriu vagas para mais quatro instrutores, dentre eles, dois ex-alunos de Ciências Aeronáuticas. Boas férias a todos!!!

ANAC Incentiva formação de pilotos gerenciada por empresas aéreas

Proposta da ANAC visa a criação de centros de instrução de pilotos, certificados pela agência, dentro das empresas aéreas, como já acontece há muitos anos nos Estados Unidos e Europa. O piloto após o treinamento na empresa, recebe a licença de "tripulação múltipla", com 240 horas de voo e teoria equivalente ao PLA. A proposta pode ser aprovada em audiência pública. Os critérios para seleção dos "cadetes" (como são conhecidos em outros países) a companhia aérea irá definir.
O texto completo está na RBAC 61.
Pilotos que desejarem trabalhar em instrução de voo, aeronaves da categoria SAE, aviação executiva e táxi aéreos ou companhias que não abrirem os cursos de treinamento interno, deverão seguir regulamentação normal em vigor.
Fonte: www.anac.gov.br

Alunos do curso de ciências aeronáuticas ministram palestras no SIPAT - Maringá.

Os alunos formandos do curso de Ciências Aeronáuticas, Marcos Martins, Thiago Martiusi e Yuri Sandom, ministraram palestras na abertura do SIPAT - Seminário de Prevenção de Acidentes no Trabalho, evento promovido pela SBMG Terminais Aéreos Maringá, empresa que administra do Aeroporto Regional Silvio Name Junior.
Esta, é a segunda vez que os alunos do curso são convidados a participar.
O público presente, funcionários de solo de empresas aéreas estabelecidas naquele aeroporto, pôde relembrar conceitos para prevenção de danos causados por objetos estranhos (FOD), legislação aplicável à aeroportos (RBHA 139) e SGSO para aeroportos, temas das palestras ministradas.
A equipe está de parabéns. A administradora do aeroporto também. O SIPAT teve duração de uma semana, com palestras de temas como ergonomia, segurança operacional e diversos outros.

Avião com sete pessoas cai e pega fogo em Londrina

Um avião caiu por volta das 21h00 deste domingo (12) próximo ao aeroporto 14 Bis, no Distrito de Warta, na zona norte de Londrina. A aeronave bimotor BE-90, de prefixo PT-WUG, estava indo para o aeroporto Governador José Richa, quando enfrentou problemas e teve que fazer um pouso forçado.

O bimotor que pertencia a empresários ligados ao Programa Leilões, do Canal Rural, vinha de Uberaba, Minas Gerais, com sete pessoas - o piloto, co-piloto e cinco passageiros. Todos tiveram ferimentos leves e médios e foram encaminhados a hospitais de Londrina. Nenhuma das pessoas corre risco de morte. A informação inicial era de que a aeronave pertencia a uma empresa de táxi aéreo, mas segundo a Infraero, trata-se de aeronave particular.

De acordo com o aspirante Angelino José de Siqueira, somente Paulo Henrique Arantes Horto, 46 anos, teve um ferimento mais grave, uma luxação no ombro esquerdo. As demais vítimas tiveram apenas pequenas escoriações e contusões leves. As vítimas atendidas pelo Siate foram o piloto José Alexandre Bento, 32 anos, Arley Ricardo Pereira, 39 anos, Lidiane Thais Moreira, 28 anos, e Sandra Silva Horto, 33 anos. Além deles, outras duas vítimas foram socorridas pelo Samu.

O co-piloto Felipe Seraphim dos Santos, 24 anos, teve ferimentos médios e foi levado ao Hospital Evangélico. O quinto passageiro era João Antonio Gatnil, 56 anos, que também foi levado ao HE.

O aspirante relatou que antes de cair o bimotor se chocou contra um morro, voltou a subir e depois caiu em uma plantação de soja. Todos os ocupantes da aeronave conseguiram sair antes do início das chamas. "O co-piloto explicou que perderam o controle da aeronave durante a turbulência que enfrentaram, quando ventos contrários de cima para baixo e vice-versa causaram a instabilidade". O fenômeno metereológico é bastante conhecido na aviação como tesoura de vento, ou windshear, onde há uma súbita mudança no gradiente do vento, ou seja, na velocidade e direção do vento em uma pequena região.

"Por sorte, as vítimas conseguiram sair antes da aeronave pegar fogo e ocorrer as explosões. O local em que o avião caiu era de difícil acesso e não conseguimos chegar perto. Ficamos a cerca de mil metros do local e não pudemos evitar que o fogo consumisse totalmente a aeronave", relatou.

Mais de 20 profissionais da Polícia Militar e Civil trabalharam no resgate das vítimas e cerca de 10 viaturas foram deslocadas para atender a ocorrência.

Avião de projeto Nacional (UFMG) bate quatro recordes mundiais

Um avião construído por alunos e professores da UFMG (Universidade Federal de Minas Gerais) quebrou quatro recordes mundiais, ontem e hoje, na categoria C1A0, que engloba modelos com motor a pistão, hélice e peso total de decolagem de até 300 quilos. "Nunca na história da aviação brasileira houve sequer a tentativa de quebrar recordes mundiais com aeronave motorizada", disse, orgulhoso, o professor de Engenharia Aeronáutica da UFMG e coordenador do projeto, Paulo Iscold.

A aeronave CEA 308 bateu ontem o recorde russo de tempo de subida até três mil metros de altitude - baixou de 13 minutos e 40 segundos para 8 minutos e 15 segundos. Também deixou para trás ontem duas marcas que pertenciam a norte-americanos: velocidade em linha reta em 15 quilômetros - atingiu 329 km/h contra 292 km/h - e velocidade de ida e volta em cem quilômetros, chegou a 326 km/h ante 297 km/h. Hoje foi a vez de superar os austríacos na velocidade em linha reta em três quilômetros - 360 km/h contra 351 km/h.

Questionado sobre o que representa a quebra desses recordes para a aviação, Iscold comparou o projeto com carros de corrida. "Você não vai ver um carro de corrida ser vendido numa loja, mas detalhes dele podem ser usados na construção de carros de passeio. Funciona da mesma forma com o avião", explicou. Ele também disse que fica muito satisfeito em poder contribuir com a formação de alunos da UFMG no curso de Engenharia da Aeronáutica. "Vale ainda para mostrar que o Brasil é capaz de desenvolver tecnologia de ponta, sem precisar recorrer a outros países."

As quebras de recorde contaram com a aferição da CAB (Comissão de Aerodesporto Brasileira), órgão vinculado à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), e da National Aeronautic Association, entidade equivalente à CAB nos Estados Unidos, ambas representando a FAI (Federação Aeronáutica Internacional).

História

O projeto da aeronave mineira foi desenvolvido por Iscold em 1999 como trabalho de conclusão do curso de Engenharia Aeronáutica na UFMG. O primeiro voo ocorreu em 2001. "Naquela época as dificuldades eram muitas, a maior delas financeira", disse. Em 2007 os voos passaram a ser regulares. O piloto que desde 2005 participa dos teste é Gunar Armin, ex-comandante da Varig.

Feito de materiais compostos, como fibra de vidro e espuma rígida, também chamada de espuma de PVC, o avião hoje possui 80 cavalos de potência, pouco mais que a potência de um carro de mil cilindradas, e atinge 360 km/h, velocidade superior a de carros de Fórmula 1. O peso da aeronave sem piloto, paraquedas e combustível é de 206 quilos. "Nessa categoria há limitação do peso em até 300 quilos, o que traz uma limitação de potência, porque é difícil conseguir no mercado motor leve e potente", afirmou Iscold.

Instituto GOL é lançado em Belo Horizonte

Em parceria com a Prefeitura de Lagoa Santa, companhia irá promover a capacitação de profissionais no setor da aviação

São Paulo, 1° de dezembro de 2010 – A GOL, a maior companhia aérea de baixo custo e baixa tarifa da América Latina, acaba de lançar o Instituto GOL. Através dele a companhia irá promover o ensino profissionalizante voltado para a capacitação e qualificação de profissionais do setor da aviação, além de incentivar a inclusão social e o desenvolvimento socioeconômico da grande Belo Horizonte.

Inicialmente, os cursos serão voltados para manutenção de aeronaves e as primeiras turmas iniciaram as aulas no último dia 16, na Escola Professora Claudomira, em Lagoa Santa. São cerca de 70 estudantes que terão a oportunidade de se capacitar e ingressar no mercado de trabalho. “Investimos em jovens de até 22 anos que tenham estudado em escolas públicas e alguns deles serão contratados para trabalhar em nosso Centro de Manutenção de Aeronaves”, explica Felipe Sommer, Presidente do Instituto e diretor de colaboradores e gestão da GOL.

Os cursos são ministrados por instrutores de manutenção da GOL e têm duração de 2 meses. “Temos muitos profissionais que, além de qualificados para a função, têm um carinho especial por Lagoa Santa”, destaca Nazaré Souza, diretora executiva do Instituto e assessora de responsabilidade social da GOL. Até o final de 2010 as aulas serão realizadas em escolas da Prefeitura e, a partir de 2011, no Centro de Manutenção de Aeronaves da GOL, em Confins. Também para o próximo ano estão previstas mais 4 turmas, totalizando 150 estudantes, além da abertura de novos cursos.

“Dessa forma, esperamos colaborar para o crescimento sustentável do mercado da aviação nacional, além de elevar a qualificação profissional da comunidade e gerar emprego. Estaremos formando profissionais dentro do padrão GOL de excelência e segurança”, destaca Claudia Pagnano, Presidente do Instituto GOL e vice-presidente de Mercado da GOL.

http://www.aviacaonoticias.com/2010/12/instituto-gol-e-lancado-em-belo.html

II Seminário Internacional de Segurança em Sistemas Tecnológicos Complexos.

Estive entre os dias 18 e 20 de novembro na cidade de Porto Alegre onde participei do Seminário Internacional que tratou do tema Segurança em Sistemas Complexos, na PUC-RS. O evento foi promovido pela FACA - Faculdade de Ciências Aeronáuticas da PUC. Estivemos na ocasião estreitando relacionamentos e reencontrando amigos que aqui já estiveram palestrando, como o Dr. Maurício Pontes (Azul Linhas Aéreas); pessoal do SERIPA 5 e CENIPA, ANAC e demais empresas aéreas. Foi momento de conhecer o trabalho da Dra. Katherine Andrea Lemos (Eng. Aeronáutica do FAA)- (foto) que atualmente ministra aulas como convidada no curso de Pós Graduação do ITA e de conhecer pessoalmente o já famoso entre nós, Dr. Sidney Dekker, autor de vários livros sobre Segurança de Voo.
As palestras confirmam a crescente necessidade de qualificação para a atuação do piloto no mercado de trabalho, cuja tecnologia avançada e complexidade do sistema requerem perícia técnica e competências diversas. O Dr. Sidney Dekker e o Capt. Marcos Eugênio de Abreu, da AVIANCA lançaram um olhar crítico sobre o atual sistema, tendo sito muito elogiados e aplaudidos.
Em conversa com os palestrantes, pudemos confirmar mais uma vez que o Curso de Ciências Aeronáuticas da UNOPAR é muito respeitado no meio aeronáutico, sendo que somente no último semestre do ano de 2010 vimos ingressar no mercado de trabalho das grandes empresas aéreas (TAM, GOL, AZUL e TRIP) mais de 10 (dez) egressos, sem contar os demais quase 40 egressos que passaram por elevação de nível nas empresas onde trabalham, ingressaram em empresas diversas de infraestrutura aeroportuária, assessoria aeronáutica, importação de peças, táxi aéreos, aviação executiva e Aeroclubes pelo Brasil afora.
Sem dúvida alguma valeu a pena estar por lá.