Mercado de trabalho continua crescendo na EMBRAER.

A Embraer quer aproveitar a grave crise que atinge os Estados Unidos para crescer com ajuda de dinheiro do contribuinte americano. A empresa pediu isenção de impostos na captação de US$ 27,8 milhões em empréstimos para bancar a construção de sua fábrica de jatinhos na Flórida, dentro de um plano do governo americano para recuperar a economia.

O grande desafio para a nova fábrica da Embraer nos Estados Unidos será encontrar compradores para os aviões executivos, depois que o produto tornou-se um dos mais odiados símbolos dos excessos que levaram à atual crise financeira mundial.

"Os jatos executivos passaram a ser vistos como um brinquedo extravagante nos Estados Unidos", afirma Ernest Edwards, vice-presidente de vendas da Embraer Executive Aircraft, controlada pela empresa brasileira, baseada Fort Lauderdale, localizada a cerca de 50 quilômetros ao norte de Miami. "Mas, aos poucos, as pessoas estão se dando conta que, num país como esse, os jatos são muito importantes para ampliar a produtividade das empresas."

Os Estados Unidos são o maior mercado de jatos executivos do mundo, mas os negócios sofreram um forte baque nos últimos dois anos por causa da crise, que obrigou as empresas a cortarem custos, trocando suas próprias aeronaves por jatos alugados e voos em linhas comerciais.

Para piorar as coisas, em agosto de 2008 os executivos das três principais montadoras de veículos dos Estados Unidos admitiram, em depoimento no Congresso, terem viajado a Washington em três jatinhos diferentes para pedir bilhões de dólares em socorro ao governo. A imprensa americana fez uma verdadeira caça às bruxas, expondo o quanto companhias que demitiam funcionários estavam gastando para manter aeronaves à disposição de seus executivos.

Com isso, o número de pouso e decolagens de jatos executivos nos Estados Unidos caiu 28,5% em dois anos, passando de 4,8 milhões em 2007 para 3,4 milhões de operações em 2009. Nesse início de ano, há alguns sinais de recuperação, mas ainda bastante tímidos.

Diante de um Phenom 100, com preços a partir de US$ 3,5 milhões que se tornou um dos sucessos no portfólio da Embraer, o diretor de manutenção da companhia, Jacques Blondeau, diz que mais cedo ou mais tarde a aviação executiva vai se recuperar. "Os Estados Unidos têm 5,5 mil aeroportos, mas apenas 450 deles são servidos por voos regulares", afirmou o canadense Blondeau, no hangar do centro de manutenção da Embraer de Fort Lauderdale. "Tenho clientes que não conseguiriam acompanhar o que acontece em suas empresas se não tivessem jatos."

Em 2007, um ano antes de estourar a crise econômica mundial, a América do Norte comprou US$ 3,377 bilhões em produtos da Embraer, o que corresponde a 47% das vendas da empresa no mundo todo. Cerca de dois terços dessas receitas vieram da venda de aviões para companhias aéreas.

Já antes da crise a Embraer vinha apostando na diversificação de produtos, como o desenvolvimento de novos jatos executivos e produtos para a área de defesa, e de novos mercados, como Oriente Médio e resto da Ásia.

Mas a nova fábrica da Embraer ganha destaque na Flórida, um dos quatro Estados americanos que mergulharam mais fundo na bolha imobiliária e, hoje, apresenta uma taxa de desemprego de 12%, quase o triplo dos 4,1% observados em 2007. Melbourne fica no norte do Estado e deverá levar mais tempo para se recuperar. Miami, mais ao Sul do Estado, tende a se recuperar mais cedo, puxada pelas suas conexões com países da América Latina, que em geral estão se saindo melhor que os Estados Unidos.

Se tudo der certo, a Embraer pretende começar a contratar os 200 trabalhadores para a fábrica no primeiro trimestre do próximo ano.

Fonte: VALOR ECONÔMICO, via NOTIMP

VISITA TÉCNICA “HISTÓRIA, PESQUISA E INDÚSTRIA AERONÁUTICA NO BRASIL”

No dia 22 de novembro 43 alunos e 3 professores se dirigiram para São José dos Campos-SP e Rio de Janeiro-RJ para a Visita Técnica "história, pesquisa e indústria aeronáutica no Brasil". O intuito era resgatar o conteúdo histórico da aviação, através da visita ao Museu Aeroespacial do Rio de Janeiro; verificar como foi e o que está sendo feito em termos de pesquisa aeroespacial, na visita ao DCTA em São José dos Campos e conhecer a terceira maior indústria aeronáutica do mundo, a EMBRAER.

Os alunos puderam ver na prática aplicações dos conteúdos didáticos aprendidos em sala de aula e compreender a necessidade de envolvimento, responsabilidade e dedicação à profissão. Ao final da visita os alunos visitaram o Corcovado e a praia do Leme no Rio, para descontrair.

Os professores Jonas Liasch Filho e Emerson S. Daniel acompanharam as visitas junto com a coordenadora do curso e o projeto foi concluido com êxito, tendo atingido os objetivos propostos.

Jatos Phenom 100 e 300 da Embraer já chegaram ao mercado

A Embraer anunciou os jatos Phenom em maio de 2005 e desde então segue firme no desenvolvimento das aeronaves. A Empresa começou a aceitar encomendas em junho de 2005, antes mesmo de revelar os nomes dos jatos na Convenção e Encontro Anual da Associação Nacional de Aviação Executiva (National Business Aviation Association – NBAA) dos EUA, em novembro 2005. O primeiro corte de metal do Phenom 100 ocorreu em junho de 2006 e no ano seguinte, em julho de 2007, aconteceu o primeiro vôo. A certificação no Brasil e nos Estados Unidos veio em dezembro de 2008, sem restrições, e as entregas começaram no mesmo mês. Com um cronograma similar, o corte da primeira peça do Phenom 300 ocorreu em abril de 2007 e o vôo inaugural em abril de 2008. Atualmente, o jato está finalizando a campanha de certificação, visando o início das entregas a clientes até o final do ano.

Programa Phenom 300
O jato da categoria light está na etapa final de certificação, com mais de mil horas de vôo acumuladas. A frota de testes é composta por cinco aeronaves pré-serie – duas totalmente instrumentadas, duas com instrumentação parcial e partes do interior e uma com interior completo para testes de função e confiabilidade.

O primeiro avião (PP-XVI) terminou os testes de decolagens e pousos sob condições de vento cruzado, vibração em vôo (flutter) e de alta velocidade. Após concluir os testes em condições naturais de gelo, a aeronave está atualmente sendo avaliada sob condições simuladas de gelo.

Os testes dos sistemas de propulsão, combustível, ar condicionado, freios, elétrico e hidráulico foram concluídos pelo segundo Phenom 300 pré-serie (PP-XVJ). O sistema de piloto automático e o desempenho em decolagens e pousos em altitudes elevadas também foram avaliados por esta aeronave.

Fonte:Embraer

Embraer monta uma fábrica de móveis para seus aviões

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SÃO JOSÉ DOS CAMPOS - A Embraer decidiu se especializar na produção do interior dos seus aviões. Atualmente, 100% do interior dos jatos executivos Phenom (foto abaixo) é produzido no Brasil, na fábrica de móveis da empresa, em Gavião Peixoto (SP). O Legacy 600, que até pouco tempo era totalmente feito nos Estados Unidos, teve 70% do seu interior transferido para a Embraer, dentro da estratégia da empresa de desenvolvimento desse "know how" no país.

O envolvimento crescente da Embraer no desenvolvimento do interior de suas aeronaves tem uma explicação: trata-se de uma atividade estratégica, especialmente no segmento executivo, onde tudo é feito de maneira personalizada, de acordo com o gosto do cliente. " Esse conhecimento de como projetar o interior da aeronave é crucial para o sucesso de uma empresa na aviação executiva " , disse o diretor Inteligência de Mercado da Aviação Executiva da Embraer, Cláudio Galdo Camelier .

" A primeira coisa que o cliente quer ver no avião não é o seu alcance ou o seu custo de operação, itens que logicamente são levados em conta no processo de compra, mas o seu interior e detalhes como cores e decoração interna, significam muito pra ele " , explica um executivo da Embraer.

Em Gavião Peixoto, a Embraer centralizou a fabricação de móveis e a montagem do interior dos jatos da linha executiva. Para 2009, segundo Camelier, a expectativa é produzir 110 conjuntos de interiores de jatos executivos. Em 2008, foram produzidos 100. A Embraer conta com um total de 800 pedidos firmes dos jatos Phenom 100 e Phenom 300. A previsão da empresa é a de entregar este ano em torno de 117 jatos executivos, sendo 17 dos modelos Legacy 600 e Lineage 1000.

A Embraer também conta com a ajuda de parceiros para fazer o interior dos seus aviões. A BMW Group DesignworksUSA faz a parte de design do interior dos jatos executivos e a C D Interiors, que tem fábrica em São José dos Campos, fornece as divisórias, painéis laterais, revestimento e piso da linha de jatos comerciais. O grupo americano The Nordam fornece parte do interior do Legacy 600.

Além da montagem final dos interiores, a Embraer também produz mesas, divãs, sofás e Galley em sua fábrica de móveis de Gavião Peixoto. Teto e revestimento são contratados de fora, assim como os assentos, fornecidos por empresas estrangeiras.

Os novos jatos Legacy 500 e Legacy 450, que entram em operação comercial em 2012 e 2013, respectivamente, também já estão programados para serem montados nessa fábrica. Para fazer o interior dos dois jatos 190 presidencial, porém, a Embraer contratou a empresa americana De Crane, a mesma que faz o interior do jato Lineage 1000.

A montagem das duas aeronaves aconteceu na fábrica de São José dos Campos. A configuração interna das aeronaves foi acertada conjuntamente entre a presidência e a Força Aérea Brasileira (FAB), segundo informou a Embraer. O interior do 190 presidencial, perto do sofisticado Airbus-A319, utilizado nas rotas intercontinentais do presidente Lula, é bastante simples, mas funcional.

Possui 36 assentos, do mesmo tipo oferecido na classe executiva, todos nas cores azul, da FAB. A assessoria direta do presidente conta com 11 poltronas. Na cabine reservada, ficam o gabinete de trabalho, uma suíte com cama de casal, chuveiro e saleta com terminal de vídeo.

(Virgínia Silveira | Valor Online)

Embraer entrega aeronave CBA 123 restaurada ao MAB

CBA 123 em exibição no MAB


A Embraer entregou ontem, dia 1º de outubro, o primeiro protótipo do avião CBA 123 para o Memorial Aeroespacial Brasileiro (MAB). A cerimônia foi realizada nas instalações do Memorial, localizado nas dependências do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), próximo ao Aeroporto de São José dos Campos e da própria Embraer. A aeronave foi recuperada pela Embraer como parte das atividades de comemoração dos 40 anos da Empresa e ficará exposta na área externa do MAB.

“É uma grande honra para a Embraer ver o primeiro protótipo do CBA 123 exposto ao público no Memorial Aeroespacial Brasileiro”, disse Horacio Forjaz, Vice-Presidente Executivo de Assuntos Corporativos da Embraer. “Com esta entrega, garantimos a preservação de mais um importante capítulo da história da indústria aeronáutica brasileira.”

“O Memorial tem apenas cinco anos de existência, mas 2009 ficará marcado em sua história como o ano em que demos um grande passo na ampliação do acervo: recebemos o protótipo número 2 do Bandeirante restaurado pela Embraer; a coleção particular do idealizador e fundador do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e do DCTA, Marechal Casimiro Montenegro Filho; e agora o CBA 123”, disse o Tenente-Brigadeiro-do-Ar Cleonilson Nicácio Silva, Diretor-Geral do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA).

O evento marcou a conclusão do projeto de recuperação dos dois protótipos do CBA 123, aeronave com capacidade para 19 passageiros desenvolvida pela Embraer no final dos anos 1980. Os trabalhos começaram no início de 2008 e foram realizados por alunos do curso de mecânica geral do Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (SENAI), sendo concluídos no último mês de maio. O segundo protótipo do CBA 123, matrícula PT-ZVB, foi entregue ao Museu Aeroespacial (MUSAL), no Rio de Janeiro, em agosto passado.


Fonte:Embraer

Embraer Conquista Troféu Transparência 2009

A Embraer recebeu na noite da última quintafeira, 24 de setembro, o Troféu Transparência 2009, concedido pelo 13º Prêmio Anefac – Fipecafi – Serasa Experian. A cerimônia de premiação foi realizada em São Paulo e é um reconhecimento às melhores demonstrações financeiras publicadas no Brasil em 2008.

“Este prêmio é o reconhecimento de um trabalho criterioso e de qualidade realizado por uma equipe tecnicamente capacitada e comprometida com a transparência e a ética profissional”, disse Luiz Carlos Aguiar, Vice-Presidente Executivo Financeiro e de Relações com Investidores da Embraer.

Criado em 1997, o Prêmio Anefac – Fipecafi – Serasa Experian tem por objetivo incentivar a transparência corporativa no mercado, valorizando o fornecimento de informações claras e de qualidade, por meio do Troféu Transparência. Mais do que um prêmio, a iniciativa é um certificado de idoneidade das empresas vencedoras. Pelo 11º ano consecutivo, a Embraer é uma das dez finalistas do Prêmio, tendo ocupado o topo da lista também em 2001.

Para chegar ao topo do ranking em 2009, as demonstrações financeiras da Embraer foram analisadas por alunos dos cursos de mestrado e doutorado em Controladoria e Contabilidade da Faculdade de Economia e Administração (FEA) da Universidade de São Paulo (USP). De um total de 472 companhias brasileiras participantes, apenas 77 atenderam aos critérios estabelecidos e as 20 melhores foram eleitas em três categorias: cinco empresas de capital fechado; cinco empresas de capital aberto com faturamento de até R$ 4 bilhões; e dez empresas de capital aberto com faturamento acima de R$ 4 bilhões. Na fase final, uma comissão composta por quatro renomados profissionais da área contábil selecionou a melhor em cada uma das categorias, sendo a Embraer a vencedora do grupo grandes empresas de capital aberto.

A edição 2009 do Prêmio avaliou sete critérios: (1) Qualidade e grau das informações contidas nas demonstrações e notas explicativas; (2) Transparência das informações prestadas; (3) qualidade do relatório da administração e consistência com as informações divulgadas; (4) aderência aos princípios contábeis; (5) ressalvas no parecer dos auditores independentes, levando-se em conta suas naturezas; (6) apresentação da divulgação quanto a layout, legibilidade, concisão, clareza, etc.; e (7) divulgação de aspectos relevantes não exigidos legalmente mas importantes para o negócio, tais como Ebitda, valor econômico agregado, balanço social, efeitos inflacionários, entre outros.

Fonte:Embraer

Embraer 190 Certificado ISA+39ºC

A Embraer recebeu hoje dia 29 de setembro de 2009 a certificação ISA+39ºC para o jato comercial EMBRAER 190 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da Federal Aviation Administration (FAA), autoridades aeronáuticas do Brasil e dos Estados Unidos. Dessa forma, o avião poderá operar sem restrições em aeroportos localizados em regiões muito quentes, a temperaturas de até 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

“A certificação em condições ISA+39ºC é mais um passo no processo de aprimoramento da aeronave e uma melhoria que auxiliará muitos dos nossos clientes”, diz Luciano Castro, Diretor de Programas da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Este item opcional amplia o escopo operacional do jato EMBRAER 190 em regiões de altas temperaturas como o Oriente Médio, África e região da Ásia e Pacífico.”

Essa homologação permitirá que a aeronave realize operações de pousos e decolagens em aeroportos localizados em regiões de altas temperaturas. Para clientes com base no Oriente Médio, continente africano e região da Ásia Pacífico, por exemplo, a melhoria representa a possibilidade de operar novas rotas e aumentar a flexibilidades de horários de vôos, pois possibilitará a operação da aeronave em períodos do dia em que as temperaturas atingem valores extremamente elevados.

Sobre a certificação ISA+39ºC
O termo ISA é o significado, em inglês, de International Standard Atmosphere, ou Atmosfera Padrão Internacional. Trata-se de um modelo atmosférico padrão que define o comportamento da temperatura, pressão, densidade e viscosidade da atmosfera da Terra em função da altitude. De acordo com esse modelo, a temperatura-padrão ao nível do mar, denominada ISA, equivale a 15ºC (59ºF). Portanto, a referência ISA+39ºC da certificação do jato EMBRAER 190 refere-se a uma temperatura de 54ºC (129ºF) ao nível do mar.

Fonte:Embraer

Embraer participa de Exposição Tecnológica e Conferência Aeroespacial nos EUA

São José dos Campos, 10 de setembro de 2009 – A Embraer participa pela primeira vez da Exposição Tecnológica e Conferência Aeroespacial Anual da Associação da Força Aérea (AFA) dos Estados Unidos. A 24ª edição do evento acontecerá de 14 a 16 de setembro no Gaylord National Hotel & Convention Center em Potomac, National Harbor, Estado de Maryland, a poucos minutos do centro de Washington, D.C. No evento, a Embraer promoverá seu produto de maior sucesso para o mercado de defesa: o Super Tucano, um turboélice de ataque leve e treinamento avançado com um ou dois assentos.

“A Exposição Tecnológica e Conferência Aeroespacial Anual da AFA é um dos eventos mais importantes do setor”, afirma Acir Padilha, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para o Mercado de Defesa. “Por isso, estamos satisfeitos pela oportunidade de promover o Super Tucano, a única aeronave turboélice em produção no mundo, com baixo custo operacional, testada em combate e projetada especificamente para contra-insurgência, conflitos irregulares/ não-convencionais e missões diurnas e noturnas, bem como treinamento avançado.”

De um total de 169 aeronaves vendidas até o momento – das quais 99 para a Força Aérea Brasileira (FAB), a Embraer possui pedidos das Forças Aéreas do Chile, Equador, e República Dominicana. O Super Tucano opera atualmente com sucesso nas Forças Aéreas Brasileira e Colombiana, executando vigilância de fronteiras e missões operacionais.

Fonte:Embraer

Embraer Entrega ERJ 145 à Polícia Federal

Modelo entregue em 2006


São José dos Campos, 2 de setembro de 2009 – Subsidiária integral da Embraer, a ECC Leasing Company Limited entregou nesta quarta-feira um jato ERJ 145 ao Departamento de Polícia Federal (DPF), no âmbito do contrato de venda anunciado em fevereiro deste ano. A aeronave de 50 assentos, usada, será incorporada à Coordenação de Aviação Operacional, em Brasília, somando-se a outra do mesmo modelo, entregue em julho de 2006.

“A ECC Leasing fica extremamente satisfeita por entregar este jato ao Departamento da Polícia Federal, consolidando a sua atuação junto a este importante órgão do Governo Brasileiro”, afirmou Paulo Estevão de Carvalho Tullio, Diretor da ECC Leasing. “O primeiro jato tem sido utilizado com muito sucesso pelo Departamento da Polícia Federal e por isso a nossa confiança de que esta segunda aeronave será extremamente útil.”

O avião será utilizado pelo DPF em novas missões decorrentes da expansão do seu escopo operacional. O acordo comercial inclui também um pacote de serviços que beneficiará tanto esta quanto a primeira aeronave, aumentando a confiabilidade de ambas.

“Os índices de disponibilidade para o cumprimento de nossas missões demonstrados pelo primeiro ERJ 145 operado pelo DPF foi um dos fatores determinantes para a aquisição deste segundo avião”, disse Rubens José Maleiner, Coordenador de Aviação Operacional do Departamento da Polícia Federal . “O ERJ 145 é uma aeronave robusta, concebida para alta utilização e que nos oferece a flexibilidade necessária para executar nossas missões em várias regiões do País.”

Fonte:Embraer

Destaque EMBRAER

Por Michelly Chaves Teixeira

São José dos Campos, SP - A Embraer pretende se tornar "um ator de peso na aviação executiva", definição que, para o vice-presidente do setor na Embraer, Luís Carlos Affonso, significa "disputar uma participação entre 10% e 15% do mercado global até 2015". Como a Embraer tem "desafios bastante grandes no desenvolvimento de produtos", não tem planos de lançar novos produtos no curto prazo. Ele disse que a Embraer está atenta ao comportamento do mercado nesse momento de crise, mas ainda assim mantém sua programação para investimentos e produção.

O principal desafio está em entregar os 110 Phenom (modelos 100 e 300 - este último com previsão de ser lançado neste semestre) previstos para este ano. Até agora, a empresa entregou 20 jatos Phenom, o que significa que precisa produzir outros 90 aviões da categoria até o fim do ano. A meta da fabricante é de entregar, até o final do terceiro trimestre, de 55 a 60 modelos Phenom. Affonso acha factível cumprir a meta de 110 aeronaves para o ano fechado. "Se cumprirmos essa meta, nossa estimativa de entregas ficará mantida. Se não cumprirmos até o fim do ano, é possível que percamos algumas unidades, mas o impacto financeiro será desprezível", afirmou.

Para o executivo, é possível cumprir o cronograma de entregas mesmo com um número menor de empregados - a Embraer demitiu mais de 4 mil funcionários no início deste ano. "Estamos bastante deslanchados na produção dessas unidades", disse. Na carteira da série de jatos Phenom, que se estende até 2013-2014, constam pedidos firmes de 800 unidades em 44 países. Destes, mais de 100 foram vendidos na América Latina, sendo 70 no Brasil. Affonso não revela o número de cancelamentos no ano, mas diz que, no períodos de maior bonança, essa carteira chegou a ter 850 pedidos firmes.

A previsão de entregas de jatos Lineage 1000 e Legacy 600 é de 17 unidades, sendo um jato Lineage, que custa US$ 42,95 milhões, mas cujo preço deve subir entre 3% e 5% nos próximos meses. Até o momento, foram oito as entregas destes dois modelos.

A Embraer prevê que o mercado global de aviões executivos entregue 10.990 jatos de 2009 a 2018, movimentando US$ 188 bilhões no período. Segundo o vice-presidente de aviação executiva da fabricante nacional, até 2011 este segmento deverá presenciar queda nas entregas, porém a expectativa é de que volte a crescer em 2012. Em novembro do ano passado, quando divulgou suas previsões para o mercado mundial de aviação executiva, a Embraer trabalhava com a expectativa de que 11.880 jatos fossem entregues entre 2009 e 2018, gerando US$ 204 bilhões em negócios.

Ele observou que o tráfego na aviação executiva, ao menos, parou de cair. Nos Estados Unidos, o movimento de passageiros nessa indústria caiu 27% em maio ante o mesmo período de 2008. Na Europa, considerando dado de junho, a queda foi de 20% ante mesmo mês do ano passado. Segundo a Embraer, os Estados Unidos e Caribe devem representar 49% das entregas mundiais de jatos executivos entre 2009 e 2018, totalizando 5.400 unidades, o que significa queda média anual de 0,3% no período.

A América Latina deve ser responsável por 7% das entregas mundiais, ou 770 unidades, com crescimento médio anual de 6,6%. Isso deve totalizar US$ 7,4 bilhões. Europa, África e Oriente Médio devem entregar 3.500 jatos executivos ou 32% das entregas globais, com baixa média anual de 0,8%. China deve representar 3% das entregas globais ou 340 unidades, com um avanço médio anual de 6,4% no decorrer de 2009 a 2018. Por fim a Ásia deve entregar 980 jatos até 2018, representando 9% do total mundial, com acréscimo médio anual de 8,9% neste mercado.

Fonte: http://www.abril.com.br/noticias/economia/embraer-quer-ser-protagonista-aviacao-executiva-465940.shtml

FAB recebe 100º Super Tucano

O Comando da Aeronáutica recebeu da Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica), em São José dos Campos, no dia 26 de maio, a centésima unidade fabricada do avião turboélice Super Tucano, sucesso de vendas no Brasil e em países da América do Sul como aeronave de treinamento e vigilância.

O avião, que entrou em operação em 2003, foi entregue para a FAB (Força Aérea Brasileira), instituição militar que criou as definições básicas de design e os requisitos operacionais para a fabricação do modelo, projetado a partir do avião Tucano, construído no final dos anos 1970.

Na terça, na sede da Embraer em São José dos Campos, o avião número 100 foi entregue simbolicamente ao major brigadeiro-do-ar Dirceu Tondolo Noro, da Copac (Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate) da FAB.

Fonte: Jornal ValeParaibano

Passaredo começa a operar aeronaves ERJ 145.

A empresa regional Passaredo vai iniciar em breve vôos com o jato regional Embraer ERJ-145. Será o segundo operador civil dessa aeronave no Brasil, que já teve mais de 1000 fabricadas, mas só um operador no Brasil, a Rio-Sul.

Fonte: EMBRAER

Phenom 300 move-se em direção à certificação em 2009

A Embraer acrescentou uma quarta aeronave para o programa de testes e certificação do VLJ Phenom 300, e a fabricante brasileira da aeronave diz estar no bom caminho para a certificação ainda este ano.

Os quatro aviões, decolado do centro Gavião Peixoto no Brasil, acumulou mais de 300 horas de voo de testes, diz a Embraer, acrescentando que espera que o programa de certificação envolva um total de 1400 horas.

Maiores informações.

Embraer vê demanda mundial para novo cargueiro KC-390

A estratégia da Embraer para crescer a seu negócio de defesa e reduzir a dependência da aviação civil depende de desenvolvimento de uma cargueiro para a FAB.

A empresa anunciou rescentemente que estaria prestes a fechar contrato com o governo brasileiro, que pretende substituir os Hércules pelo novo KC-390.

Maiores informações.

Maintenance Resource Management - Gerencie você também os recursos de manutenção...

A Airbus emitiu Diretriz de Aeronavegabilidade para alguns modelos do A310 e A300-600 requerendo inspeção detalhada para verificar presença de trincas por corrosão (stress corrosion) nos eixos de transmissão localizados entre o PCU (power control unit) e limitadores de torque. A DA é repetitiva e irá requerer inspeções conforme boletins expedidos. Caso sejam encontradas trincas, os eixos de transmissão dos comandos de vôo deverão ser substituídos.
A EMBRAER também emitiu DA pedindo inspeção em componentes inferiores das asas dos ERJ 190, de algumas séries 100 e 200. Em testes de fadiga estrutural foram encontradas trincas em alguns skin stringers entre as seções 7 e 10 de ambas as asas. Como forma de prevenção a empresa pede que sejam feitos testes e caso haja notificação de trincas as referidas peças sejam retrabalhadas.
Vale relembrar que a interação entre tripulantes e setores de manutenção é fundamental para o bom desempenho da função. Não seja você um piloto desligado. Alerta amarelo pra manutenção SEMPRE.
Fly Safe.

TRT mantém demissões da Embraer e determina pagamento de indenização.

Tribunal adiou data dos 4,2 mil desligamentos para 13 de março. Empresa terá de pagar dois salários a mais, até o teto de R$ 7 mil.
o julgamento de hoje, um dos relatores chegou a propor que o teto da indenização fosse elevado para R$ 10 mil, mas o pedido foi negado pelos desembargadores, que tomaram a decisão por unanimidade.
O TRT, que havia suspendido temporariamente as demissões, determinou que a validade da liminar se estenda até o último dia 13 (sexta-feira). Desta forma, a rescisão dos contratos de trabalho terá esta data - os cortes haviam sido feitos, inicialmente, no dia 19 de fevereiro.

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